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為何建築即是橋

『 建築是作為橋而存在的』 …….馬丁 海德格爾 Martin Heidegger


世界各地都遺留著上世紀工業革命時期所興建的大型工業遺址,這些遺址在各地漸漸地成為文化上受注目的焦點,而形成空間中的異質經驗,以工業遺址作為新建築場域的設計典範是在德國魯爾區Rhur 的關稅同盟煤礦工業建築群Stiftung Zollverein,2001年將煤礦礦廠改為工業博物館,將工業革命時期採礦的巨型機器作為空間,在歷史遺跡中置入一套截然不同的線性路徑,因而產生出時間與空間的對話,使遊客在巨大的工業機器中穿梭,而成為工業遺跡再生的空間設計範型。在工業遺跡中更有著建築中雙重的空間與時間關係語境:一個是空間與過去的時間關係、一個是在空間與移動中的時間關係

空間與時間的關係,在建築中有多重的樣態與詮釋,而以『動線circulation』作為時間空間概念與真實的連結點,『動線circulation』 作為建築中一項重要的基本,無論中外古典建築中動線等同於與空間配置架構模式,多是以走廊作為配置性的支配元素,建築『動線』完全主導了整個空間模式,一種以動線為主導思考的建築模式。

『步橋」這樣的空間元件及動線模式在建築史中一向不受重視,以步橋作為建築主體在建築史上或許要提到16世紀義大利版畫家 Giovanni Piranesi  (1720-1778),他終其一生浸淫在建築圖畫的世界中,最早的作品以廢墟與監獄為主題,在巨大的建築中並置了建築與吊橋,諸多斜向連接於天空之橋,打破了傳統建築對稱的思維,揭示了步橋作為建築主角的可能。

現代建築開啟了以動線作為建築思考的探索,以電影式動線動線的概念,空間經由線性路徑被體驗,建築成為線性式的序列空間體驗,以步道為建築思考的核心,創造出建築內部的空中漫步感,橋是建築中開啟時間的關鍵,而建築需要的是橋而不是牆,橋能展現時間而牆只能阻斷一切關於時間的可能。誠如數學家艾薩克 牛頓 Isaac Newton (1642~1727)所說:『我們建造了太多的牆,而沒有足夠的橋樑』.......

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